Ça je crois que c’est essentiellement pour le pvc, j’ai pas connaissance pour l’hypalon. J’ai un souvenir indélébile d’une sortie avec un tempest 750 monté en 250 yam, on avait vonlontairement croisé, à vive allure, le sillon d’une vedette de 50 pieds, c’est passé comme qui rigole…

Exactement ça 900Wa transportable ça ne sera pas mon objectif

Justement le gonflage des boudins c’est via une valve je crois et pompe à pied ou électrique ? Entre l’été et l’hiver forcément on gonfle ou dégonfle ce que je n’arrive pas à savoir si collage du boudin pour faire la jonction de la coque ou si le boudin passe dans un rail pour se fixer à la coque.

Je prévois de faire un essai des 2

Le WS a quand même une sacré gueule et Carene et une réputation.

Le capelli est juste monstrueux en gabarit et j’adore, il est bien en hypalon et pas de tache ou de crème solaire sur les boudins.

Je verrai bien si collage ou glissière sacrément puissante la colle

L’impression que j’ai sur le SR et en vous lisant c’est ok pour taille équivalente en coque on a plus spacieux mais le SR ça me donne un sentiment de gaz à fond on s’en fous des vagues bien plus baroudeur

Faut avouer que le SR de Gilles fait envie ….


Le WS je suis vraiment curieux de l’essayer tellement longtemps que j’en entends parler

2 bateaux différents pour 2 usages distincts

Il n'y a que ça qui te dira ce que tu préfères.
Choisi un mauvais temps pour tester, là tu seras éclairé. Par beau temps tous les bateaux vont bien.

Je te rejoins volontier là-dessus.

Ah ben oui, un SR en 9m ça cause sérieux.

A ma connaissance c'est un truc spécial Zodiac la glissière.
Mais ne t'en fait pas pour les collages, ils tiennent. Même sur les bateaux de course qui sont autrement plus maltraités que ce que tu pourras faire avec le Capelli.

Oui, ça c'est sûr, mais il y a un bémol quand même, c'est que si seul à bord, tu peux te permettre de "faire le couillon" avec des sauts de vagues et des pointes de vitesses grisantes (avec un niveau de "folie" adapté à ta capacité de pilotage et en sécurité quand même), quand maman ou la grand-mère est à bord, tout cet intérêt "tombe un peu à l'eau" et c'est là que reviens l’intérêt du dur.
Personnellement, même avec des sièges jockeys, je ne vois pas toujours la limite à ne pas dépasser pour mon équipage. On se laisse assez facilement griser par le sentiment de sécurité du SR... à tort. 

salut ,

avantage évidement à la coque dure pour l'entretien ,

pour tout le reste ... le Tempest en version 900WA fera mieux que le white shark ....
en navigation dans le formé , le 900 Tempest mettra une tôle au white Shark , il est grand et lourd , c'est pas très sport à conduire (ça avance qd même)  mais c'est un tank et ça passe !!  
la qualité Capelli est reconnue , si les boudins sont en bon état c'est un excellent bateau
pour le confort et l'espace intérieur , tu es presque mieux dans le Capelli que dans le white shark , la cabine du capelli est grande et bien aménagée

en fait le seul défaut du capelli par rapport à une coque dure , c'est qu'il faut faire un petit peu attention aux boudins , mais bon s'ils sont en bon état aujourd'hui , avec les bons produit , un entretien régulier , et une bonne protection lorsque bateau n'est pas utilisé ça ne pose pas de problème

essaye les deux dans un mer formée pour te faire une idée , mais si le comportement marin a une importance pour toi , le choix va être vite fait !!  
de toute façon même le confort intérieur est au moins aussi bon que dans le WS , et alors le confort en navigation ... laisse tomber ...

après il faut aimer les SR  
et il faut aimer le comportement des gros SR italiens , c'est très sécurisant ... tu peux ouvrir en grand et ça file tout droit sans broncher ... c'est lourd ça casse la vague , mais c'est pas très vivant/sportif à la barre , c'est très très facile et très très stable .

pour les moteurs , c'est forcement mieux en 4.2 , mais bon c'est généralement pas le même prix non plus ... forcement 

 

Petite différence à ne pas avoir les 4.2 mais les 3.3 la différence de puissance fiscal 5ch par moteur d'économisé 

Pour les boudins , il faut acheter un bateau avec les boudins en parfait état , ou tres bon état .
Ensuite  il faut juste passer les produits d'entretien prévus pour 2 fois l'année et c'est tout .... pas de peinture ou je ne sais quoi ...

Un trou est facile à réparer sur un boudin , c'est pas grave ... mais c'est l'état général du tissus qui compte ,
Si tout le bas est plein d'antifouling et le haut cuit par le soleil ... là il vaut mieux attendre le prochain ...

Essaye les deux bateaux qd meme pour valider et ne pas regretter ensuite .

Pour avoir pris la barre d'un Prince 10m, un SR donc,  c'est assez bluffant comme sensation.
L'impression d'être a bord d'un limousine allemande!!!

Attention par contre sur le SR en terme de sécurité des passagers, c'est moins bien que les coques en dur.
Si tu embarque souvent des jeunes enfants, c'est quand meme un point à surveiller.

Il faut que tu vois les deux bateaux,  tu les essaies, et le coeur parlera!!!

Perso 2008 pour un SR c'est bcp, ça vieillit bien plus mal que le dur... et a titre de gout perso j'aime sur les SR lorsque la circulation est fluide et simple c'est pourquoi je n'aime pas les modéles WA de chez Capelli, trop encombré et galère pour moi.
Sinon chez Capelli les boudins sont collés.

Ces moments de douce torture ou le choix est difficile, le coeur part d'un côté et la raison te tire de l'autre, puis tout s'inverse... que c'est bon ! 

Chez Capelli boudins hypalon comme 99% des italiens

Je n'ai pas osé proposer cette option à Alex!  

Hello Jérôme, je pense que tu as raison, mais comparé à un WS, le capelli tempest sera plus "joueur"!!